北京时间6月4日晚,2023赛季F1大奖赛西班牙站在巴塞罗那-加泰罗尼亚赛道落下帷幕，红牛车手马克斯·维斯塔潘以绝对优势夺冠，进一步巩固了车手积分榜的领先地位，梅赛德斯车手刘易斯·汉密尔顿因战术失误未能登上领奖台，最终以第四名完赛，而法拉利车手卡洛斯·赛恩斯和红牛车手塞尔吉奥·佩雷兹分列二、三名。

排位赛：维斯塔潘杆位，法拉利展现竞争力

周六的排位赛中,维斯塔潘以1分12秒272的成绩轻松拿下杆位，展现了红牛赛车在高速赛道上的统治力，法拉利车手赛恩斯以0.2秒之差位列第二，主场作战的他赢得了现场观众的欢呼，佩雷兹和汉密尔顿分列第三和第四，而另一位法拉利车手夏尔·勒克莱尔因赛车调校问题仅排名第六。

排位赛的最大冷门来自阿尔派车队的费尔南多·阿隆索，他在Q2阶段因轮胎策略失误未能晋级Q3，最终位列第11名，赛后，这位西班牙老将表示：“我们对轮胎的选择过于保守，这让我失去了争夺前排的机会。”

正赛：维斯塔潘一骑绝尘，红牛战术完美

周日的正赛在晴朗的天气条件下展开,五盏红灯熄灭后，维斯塔潘完美起步，成功守住领先位置，赛恩斯试图在1号弯发起攻击，但荷兰人凭借RB19赛车的强大牵引力轻松化解，汉密尔顿超越佩雷兹升至第三，梅赛德斯车队似乎看到了重返领奖台的希望。

比赛第15圈,场上首次出现变数，阿尔法·罗密欧车手周冠宇因刹车系统故障退赛，引发虚拟安全车，红牛车队迅速反应，召回维斯塔潘进站换胎，而法拉利则选择让赛恩斯继续留在赛道上，这一战术差异让维斯塔潘出站后仍领先赛恩斯5秒，奠定了胜局。

“今天的赛车简直完美，”维斯塔潘赛后表示，“车队在策略上做出了正确的决定，我们从头到尾都掌控了比赛。”

汉密尔顿的遗憾：梅赛德斯战术失误

汉密尔顿的比赛中段表现一度令人期待,第25圈，他凭借轮胎优势超越赛恩斯升至第二蜂鸟电竞，并迅速缩小与维斯塔潘的差距，梅赛德斯车队在第38圈选择为他换上硬胎，这一决定彻底葬送了英国人的领奖台机会，硬胎升温缓慢导致汉密尔顿圈速大幅下降，最终被佩雷兹和赛恩斯连续超越。

“我们对轮胎的理解出现了偏差，”梅赛德斯车队领队托托·沃尔夫承认，“硬胎在今天的条件下完全不适合我们的赛车。”汉密尔顿则显得更加失望：“我们本可以争夺亚军，但策略让我失去了机会。”

中游车队混战：阿尔派成为最大赢家

在中游集团的争夺中,阿尔派车队成为最大赢家，埃斯特班·奥康凭借稳定的长距离节奏和精准的进站策略，从第12位发车最终以第7名完赛，为车队拿下宝贵积分，他的队友皮埃尔·加斯利虽因起步事故跌至队尾，但最终追至第10名，实现了双车积分完赛的目标。

迈凯伦车队则延续了低迷表现,兰多·诺里斯因动力单元问题早早退赛，而奥斯卡·皮亚斯特里勉强以第13名完赛，车队负责人安德烈亚斯·塞德尔坦言：“我们急需在接下来的比赛中找到解决方案。”

赛恩斯：主场领奖台的甜蜜与苦涩

对于法拉利车手赛恩斯来说,亚军的结果既甜蜜又苦涩，这是西班牙人职业生涯首次在家乡登上领奖台，但他与冠军的差距高达24秒。“我们与红牛的差距依然明显，”赛恩斯表示，“不过今天的成绩证明车队正在朝着正确的方向前进。”

法拉利领队弗雷德里克·瓦塞尔对结果表示满意：“卡洛斯展现了极强的稳定性，我们在轮胎管理上也有所进步。”勒克莱尔的第5名完赛仍暴露了车队的不稳定性，摩纳哥人在比赛中多次抱怨赛车平衡问题。

轮胎策略成为胜负关键

本场比赛再次证明了轮胎策略的重要性,倍耐力提供的三种配方轮胎（C1硬胎、C2中性胎、C3软胎）在高温条件下表现迥异，红牛和法拉利选择以中性胎为主策略竞技赛事，而梅赛德斯的硬胎实验则彻底失败，阿隆索在赛后分析称：“今年谁能更好地理解轮胎，谁就能赢得比赛。”

车手积分榜：维斯塔潘优势扩大

本站过后,维斯塔潘以170分领跑车手积分榜，佩雷兹以117分位列第二，阿隆索以99分排名第三，汉密尔顿与赛恩斯同积78分，分列第四和第五，车队积分榜上，红牛以287分遥遥领先，梅赛德斯（156分）与阿斯顿·马丁（137分）的亚军之争愈发激烈。

下一站：加拿大，红牛能否延续统治？

两周后,F1将转战蒙特利尔的吉尔斯·维伦纽夫赛道，这条以低速弯和长直道著称的赛道或将给红牛带来更大优势，但梅赛德斯和法拉利势必会发起更猛烈的反击，汉密尔顿在赛后放话：“加拿大一直是我的福地，我们会卷土重来。”